• head_banner_01
  • head_banner_02

ایرادات رایج سنسور اکسیژن VW

مهم نیست که چه مارکی از خودرو، سنسورهای اکسیژن آنها دارای خرابی های رایج هستند، ما راه حل های مربوطه و همچنین نکات کاربردی را برای قضاوت در مورد خرابی ها در اختیار شما قرار می دهیم.

 

find a VW Oxygen Sensor manufacturer

 

مسمومیت با سنسور اکسیژن

واحد حسگر هوای خروجی از لوله اگزوز را بیرون بیاورید و همچنین بررسی کنید که آیا سوراخ دریچه هوا روی خاصیت واحد حسگر واقعا مسدود شده است یا سرامیک اولیه واقعاً آسیب دیده است.اگر واقعاً از بین رفته باشد، سنسور هوا باید در واقع تعویض شود.اگر فقط یک مسمومیت جزئی بالا باشد، با استفاده از یک جعبه گاز بدون سرب می توان با طعمه سطح سنسور هوا مقابله کرد و آن را به روش معمول بازگرداند.اما معمولاً به دلیل دمای بسیار بالاتر اگزوز، سرب به قسمت‌های داخلی خود حمله می‌کند که از گردش یون‌های اکسیژن جلوگیری می‌کند و همچنین حسگر اکسیژن را غیرمولد می‌کند.در حال حاضر، می توان آن را به سادگی جایگزین کرد.

علاوه بر این، مسمومیت با سیلیکون واحدهای حسگر اکسیژن نیز در واقع محبوب است.به طور معمول، دی اکسید سیلیکون ایجاد شده به دلیل اشتعال مواد سیلیکونی موجود در سوخت و همچنین روغن روان کننده و همچنین سوخت سیلیکون آلی تخلیه شده ناشی از استفاده نادرست از واشرهای پلاستیکی پلاستیکی، قطعا باعث می شود که واحد سنجش هوا نادیده گرفته شود.بنابراین، در واقع استفاده از سوخت و روغن روان کننده با کیفیت خوب ضروری است.هنگام تعمیر، واشرهای لاستیکی را انتخاب کنید و به درستی نصب کنید، همچنین از حلال ها و مواد ضد چسبندگی به غیر از مواردی که سازنده روی واحد حسگر تعریف کرده است، استفاده نکنید.

رسوب کربن

به دلیل احتراق بد موتور، پیش پرداخت دی اکسید کربن در واقع بر اساس سطح سنسور هوا است، یا حتی رسوبات شامل روغن یا کثیفی در داخل سنسور هوا قطعاً از ورود آسمان بیرون به واحد سنجش اکسیژن جلوگیری یا حتی مسدود می کند. ، ایجاد خروجی نشانگر توسط واحد سنجش هوا نادقیق و همچنین ECU به راحتی نمی تواند به خوبی زمان بندی شود نسبت هوا به سوخت را به درستی اصلاح کنید.تأیید دی اکسید کربن در واقع بیشتر در افزایش مصرف سوخت و همچنین افزایش قابل توجه در تمرکز انتشار آشکار می شود.در این زمان، اگر زباله ها از بین بروند، روش معمولی به آن باز می گردد.

سرامیک واحد سنجش هوا آسیب دیده است

سرامیک سنسور هوا در واقع دشوار و همچنین ظریف است، و همچنین جریمه کردن یک آیتم سخت یا حتی دمیدن همراه با جریان هوای قوی ممکن است باعث ترک خوردن و همچنین نادرست بودن آن شود.در نتیجه، در هنگام جابجایی بسیار محتاط باشید و اگر واقعاً مشکلی وجود داشت، آن را به موقع تغییر دهید.

کابل محافظ واحد گرمایش جریان دارد

برای واحد حسگر اکسیژن نوع گرمایش خانگی، اگر سیم مقاومت سیستم گرمایشی واقعاً قطع شده باشد، وارد کردن سنسور با دمای معمولی کار سخت است و همچنین عملکرد خود را از دست می دهد.

مدار داخلی واحد سنجش هوا جدا شده است

 

بازرسی ظاهر و سایه واحد سنجش هوا

سنسور هوا را از لوله اگزوز حذف کنید و همچنین بررسی کنید که آیا دریچه هوا در محفظه واحد حسگر واقعا مسدود شده است یا سرامیکی اولیه واقعا خراب شده است.اگر آسیب دیده باشد، واحد سنجش هوا باید در واقع جایگزین شود.

 

نکات

همچنین با مشاهده رنگ قسمت بالایی سنسور اکسیژن می توان عیب را قضاوت کرد:

 

رویه خاکستری روشن: این رنگ طبیعی سنسور اکسیژن است.

 

نوک سفید: ناشی از آلودگی سیلیکونی، سنسور اکسیژن باید در این زمان تعویض شود.

 

نوک قهوه ای: ناشی از آلودگی سرب، در صورت جدی بودن، سنسور اکسیژن باید تعویض شود.

 

نکته سیاه:ناشی از رسوبات کربن است.پس از رفع خطای رسوب کربن موتور، رسوبات کربن روی سنسور اکسیژن به طور کلی می توانند به طور خودکار حذف شوند.

 

سنسور اصلی اکسیژن شامل یک میله داغ است که عنصر زیرکونیا را گرم می کند.میله گرمایش توسط کامپیوتر (ECU) کنترل می شود.هنگامی که ورودی هوا کوچک است (دمای اگزوز پایین)، جریان به میله گرمایش جریان می یابد تا حسگر را گرم کند تا امکان تشخیص دقیق غلظت اکسیژن را فراهم کند.

 

الکترودهای پلاتین در هر دو طرف داخلی و خارجی عنصر زیرکونیوم (ZRO2) در حالت لوله آزمایش نصب می شوند.به منظور محافظت از الکترودهای پلاتین، قسمت بیرونی موتور با سرامیک پوشانده شده است.غلظت اکسیژن داخلی بالاتر از اتمسفر است و غلظت اکسیژن بیرونی کمتر از غلظت گاز خروجی خودرو است.

 

لازم به ذکر است که پس از استفاده از مبدل کاتالیزوری سه طرفه باید از بنزین بدون سرب استفاده شود در غیر این صورت کاتالیزور سه طرفه و سنسور اکسیژن به سرعت از کار می افتند.باز هم توجه داشته باشید که سنسور اکسیژن نقش مهمی در تثبیت دریچه گاز و آماده سازی اختلاط استاندارد دارد.هنگام غنی سازی مکرر یا مخلوط کردن بدون چربی، کامپیوتر (ECU) اطلاعات سنسور اکسیژن را نادیده می گیرد و سنسور اکسیژن کار نخواهد کرد.

 

wholesale VW Oxygen Sensor

عمده فروشی سنسور اکسیژن VW

 

تعمیر و نگهداری و تعویض

شستن دریچه گاز یکی از موارد نگهداری است که همه آن را می شناسند.در واقع تمیز کردن سنسور اکسیژن اهمیت بیشتری دارد.از این گذشته، سنسور اکسیژن در محیط خشن تر کار می کند و بیشتر در معرض آسیب است.ناگفته نماند که میزان سوخت تزریقی را کنترل می کند.سنسور اکسیژن را می توان با خیساندن پاک کننده کاتالیست سه طرفه به مدت 10 دقیقه و سپس خشک کردن آن با سشوار تمیز کرد.

 

اگر سنسور اکسیژن از کار افتاده است، لطفاً فوراً آن را تعویض کنید.برای فولکس واگن با مسافت 100000 کیلومتر، تعویض سنسور اکسیژن توصیه می شود.ما یک تولید کننده حرفه ای سنسور اکسیژن VW هستیم، اگر به آن نیاز دارید، لطفاً فوراً با ما تماس بگیرید تا یک پیشنهاد رایگان دریافت کنید.


زمان ارسال: نوامبر-24-2021