در مورد سنسور لامبدا چقدر می دانید؟

سنسور لامبدا که با نام سنسور اکسیژن یا حسگر λ نیز شناخته می‌شود، نوعی نام حسگر است که اغلب می‌شنویم.از نام آن می توان دریافت که عملکرد آن مربوط به "محتوای اکسیژن" است.به طور کلی دو سنسور اکسیژن وجود دارد، یکی در پشت لوله اگزوز و دیگری در پشت مبدل کاتالیزوری سه طرفه.اولی سنسور اکسیژن جلو و دومی سنسور اکسیژن عقب نامیده می شود.

سنسور اکسیژن با تشخیص محتوای اکسیژن در برنامه تعیین می کند که آیا سوخت به طور معمول می سوزد.نتایج تشخیص آن داده های مهمی را برای کنترل نسبت هوا به سوخت موتور در اختیار ECU قرار می دهد.

نقش سنسور اکسیژن

برای به دست آوردن نرخ تصفیه گاز خروجی بالا و کاهش اجزای مونوکسید کربن (CO)، هیدروکربن (HC) و اکسید نیتروژن (NOx) در اگزوز، خودروهای EFI باید از یک کاتالیزور سه طرفه استفاده کنند.اما برای اینکه بتوان از مبدل کاتالیزوری سه طرفه به طور موثر استفاده کرد، نسبت هوا به سوخت باید دقیقاً کنترل شود تا همیشه به مقدار تئوری نزدیک باشد.مبدل کاتالیزوری معمولاً بین منیفولد اگزوز و صدا خفه کن نصب می شود.سنسور اکسیژن دارای یک ویژگی است که ولتاژ خروجی آن تغییر ناگهانی در مجاورت نسبت نظری هوا به سوخت (14.7:1) دارد.این ویژگی برای تشخیص غلظت اکسیژن در اگزوز و برگشت آن به کامپیوتر برای کنترل نسبت هوا به سوخت استفاده می شود.هنگامی که نسبت هوا به سوخت واقعی بالاتر می‌رود، غلظت اکسیژن در گاز خروجی افزایش می‌یابد و سنسور اکسیژن ECU را از حالت بدون چربی مخلوط مطلع می‌کند (نیروی الکتروموتور کوچک: 0 ولت).هنگامی که نسبت هوا به سوخت کمتر از نسبت هوا به سوخت نظری باشد، غلظت اکسیژن در گاز خروجی کاهش می یابد و وضعیت سنسور اکسیژن به رایانه (ECU) اطلاع داده می شود.

ECU کم یا زیاد بودن نسبت هوا به سوخت را بر اساس تفاوت نیروی حرکتی از سنسور اکسیژن قضاوت می کند و بر این اساس مدت پاشش سوخت را کنترل می کند.با این حال، اگر سنسور اکسیژن معیوب باشد و نیروی الکتروموتور خروجی غیرعادی باشد، کامپیوتر (ECU) نمی تواند نسبت هوا به سوخت را به دقت کنترل کند.بنابراین سنسور اکسیژن می تواند خطای نسبت هوا به سوخت ناشی از سایش سایر قسمت های سیستم تزریق مکانیکی و الکترونیکی را نیز جبران کند.می توان گفت که این تنها حسگر "هوشمند" در سیستم EFI است.

وظیفه سنسور این است که تعیین کند آیا اکسیژن موجود در اگزوز پس از احتراق موتور بیش از حد است، یعنی محتوای اکسیژن، و محتوای اکسیژن به سیگنال ولتاژ به رایانه موتور تبدیل می شود، به طوری که موتور می تواند متوجه شود. کنترل حلقه بسته با عامل هوای اضافی به عنوان هدف.مبدل کاتالیزوری سه طرفه بیشترین بازده تبدیل را برای سه آلاینده هیدروکربن ها (HC)، مونوکسید کربن (CO) و اکسیدهای نیتروژن (NOX) در گاز خروجی دارد و تبدیل و تصفیه آلاینده های انتشاری را به حداکثر می رساند.

اگر سنسور لامبدا از کار بیفتد چه اتفاقی می افتد؟

خرابی سنسور اکسیژن و خط اتصال آن نه تنها باعث انتشار بیش از حد گازهای گلخانه ای می شود، بلکه شرایط عملکرد موتور را نیز بدتر می کند و باعث می شود خودرو علائمی مانند توقف در دور آرام، عملکرد نادرست موتور و افت نیرو را نشان دهد.در صورت بروز خرابی، باید به موقع تعمیر و تعویض شوند.

سنسور اکسیژن جلو برای تنظیم غلظت گاز مخلوط استفاده می شود و سنسور اکسیژن عقب برای نظارت بر وضعیت کار مبدل کاتالیزوری سه طرفه است.تاثیر خرابی سنسور اکسیژن جلو بر روی خودرو این است که مخلوط را نمی توان اصلاح کرد که باعث افزایش مصرف سوخت خودرو و کاهش قدرت می شود.

سپس شکست اکسیژن به این معنی است که شرایط عملیاتی کاتالیزور سه طرفه قابل قضاوت نیست.هنگامی که کاتالیزور سه طرفه از کار بیفتد، نمی توان آن را به موقع تعمیر کرد، که در نهایت بر شرایط عملکرد موتور تأثیر می گذارد.

کجا روی سنسور لامبدا سرمایه گذاری کنیم؟

YASEN، به عنوان تولید کننده پیشرو سنسور خودرو در چین، خدمات حرفه ای و محصولات با کیفیت بالا را به مشتریان ارائه می دهد.اگر شما می خواهیدسنسور لامبدا عمده فروشی، خوش آمدید با ما تماس بگیریدsales1@yasenparts.com.